België kent zo van die regels en instellingen die je als werkloze echt wel helpen. Men duwt bij wijze van spreke het profitariaat recht in 'A' pollekes.
Een typerend voorbeeld van deze weggeef-cultuur is het omnio-statuut. Eerst en vooral zeggen dat ik er echt blij mee ben. Het helpt, laat zoveel duidelijk zijn, alleen heb ik mijn twijfels over de haalbaarheid van zulke maatregelen, op lange termijn dan.
Reeds jaren maak ik me dik in het feit dat zowat iedereen op de tram of bus niet schijnt te betalen, behalve ik. Een kaartje ontwaarden aan het ontwaardingsapparaat van de lijn kost al gauw tien tot twaalf kostbare seconden, tijd die door oude vandagen, mentaal gehandicapten, zwartrijders en mensen van een anderstalige minderheid gebruiken om je zitplek af te snoepen.
Daar sta je dan, je kaart van ruim 1,60 euro per ritje van een uur springt terug uit het gele apparaat en je hebt geen zitplaats meer. Je voelt je niet alleen een domme oen, maar je bent ook uitgesloten. Want blijkbaar moeten diegenen die betalen rechtstaan op de tram, terwijl diegenen die niet betalen lekker kunnen gaan zitten.
Het alternatief dat ik tot nu toe had noems zwartrijden. Zie mijn blogpost daarover voor meer details, het brengt echt op, geloof me.
Nu is er nog een tweede manier om je bij de "zittenden" te kunnen voegen, zonder je een domme, betalende lul te voelen, namelijk het OMNIO statuut.
Dat omnio statuur zat deze week gewoon in mijn brievenbus. Ik heb niets aangevraagd of gesjoemeld, maar de mensen van de ziekenkas waren zo vriendelijk me een attest per post te sturen met daarbij een kort briefje met alle voordelen opgesomt die zulk statuut met zich meebrengt.
Dit statuut -niet meer dan een tag op je SIS kaart - bewijst tegenover een heleboel diensten dat je onder een bepaalde inkomensgrens zit op 1 janurari van dat jaar. Deze grens ligt rond de 14.700 Euro.
Met dit statuut en het bijbehordende vodje papier (we schrijven het jaar 2010! :) kan je dan naar instanties zoals De Lijn en de NMBS gaan met een zogenomend attest van verhoogde tegemoetkoming (Sinterklaasbrief) en dan krijg je je kaarten en abonnementen aan giga kortingen... precies in "'t Amerikòntje" (goejekoewpèr, dàkànni).
Dennis Dopper stapt dus voortaan de tram op, kijkt meewaardig naar diegenen die nog met een tienrittenafripkaart betalen, en gaat dan snel-snel zitten op een vrij (vettig) stoeltje terwijl ze hun kaart ontwaarden. Dit alles voor de prijs van 30 Euro,... in plaats van de gebruikelijke 216.
Nu ja, ik kan het ook echt niet betalen, die 216 euro voor een abonnement. Alle hulp is welkom; alleen zijn er heel wat werkende mensen die dat ook niet kunnen (of willen) betalen voor een abonnement op het openbaar vervoer, het prijsverschil is gigantisch.
Posts tonen met het label de lijn. Alle posts tonen
Posts tonen met het label de lijn. Alle posts tonen
maandag 9 augustus 2010
donderdag 26 februari 2009
Besparen (deel 5) - Openbaar vervoer
Een besparing op kaartjes van het openbaar vervoer is ook een besparingsmogenlijkheid.
Gezien openbaar vervoer in mijn opzicht gratis zou moeten zijn (en dat is het reeds voor de vele minderheden!!!) kan ik iedereen aanraden om te beginnen besparen.
Puur hypothetisch kan je een flinke duit besparen als je handig gebruik maakt van een aantal minder uitgewerkte kanten van De Lijn hun controle maatregelen.
Dit bespaart je bijna 4 euro per dag, en ik zal je uitleggen hoe.
De berekening is snel gemaakt: een jaarabonnement kost ca. 170 euro.
Ik word gemiddeld om de 6 jaar gecontroleerd, de officiële cijfers liggen ergens rond de 5 jaar.
Dat is dus 170 x 6 = 1020 euro tegen de tijd je de eerste controle krijgt.
Terwijl de boete voor het 'rijden zonder geldig plaatsbewijs' rond de 50-60 euro ligt (de eerste keer).
Stel dat je dus na laat ons gokken op 3 jaar, betrapt wordt, en je krijg een 60 euro boete aangesmeerd, plus daarna een abonnement om geen hogere kosten te moeten betalen bij een tweede keer dat je betrapt wordt, dan ben je eenmalig een 230 euro kwijt. Daar tegenover staat wel dat je al 3 jaar gràtis rijdt uiteraard. Reken zelf maar uit.
Eigenlijk zou iedereen moeten zwartrijden tot ze de eerste keer gepakt worden, misschien dat men dan bij de Lijn terug een eerlijke prijzenpolitiek (en controles) gaan hanteren.
Want nu ben je wanneer je betaald vaak de enige op een hele bus of tram vol bejaarden en "jongeren".
Ik vergelijk het met een rij aanschuivende mensen bij de bakker. Wanner de 5 mensen die voor jou in de rij staan hun brood gratis krijgen, verwacht je niet dat men jou wel het brood tegen het vijfvoudige van de prijs gaat aanrekenen om te compenseren voor de mensen die voor jou stonden.
Met de lijn is het net hetzelfde. Wanneer ik als enige betaald heb op de tram (braaf je ticket ontwaarden dus) en je ziet dan dat ongeveer half Antwerpen gewoon gaat zitten zonder te betalen, dan voel je je bedrogen, dom en vooral bekocht.
Het feit dat er in 2007 en 2008 minder controles zijn uitgevoerd door de lijn spreekt ook voor zich over hun houding en respect tegenover hun correct betalende passagiers. We blijven niet gek. Betalen voor iets waar nul controle op is terwijl bepaalde minderheidsgroepen zich nergens iets van aantrekken en niets betalen is gewoon typisch Belgisch.
Gezien openbaar vervoer in mijn opzicht gratis zou moeten zijn (en dat is het reeds voor de vele minderheden!!!) kan ik iedereen aanraden om te beginnen besparen.
Puur hypothetisch kan je een flinke duit besparen als je handig gebruik maakt van een aantal minder uitgewerkte kanten van De Lijn hun controle maatregelen.
Dit bespaart je bijna 4 euro per dag, en ik zal je uitleggen hoe.
De berekening is snel gemaakt: een jaarabonnement kost ca. 170 euro.
Ik word gemiddeld om de 6 jaar gecontroleerd, de officiële cijfers liggen ergens rond de 5 jaar.
Dat is dus 170 x 6 = 1020 euro tegen de tijd je de eerste controle krijgt.
Terwijl de boete voor het 'rijden zonder geldig plaatsbewijs' rond de 50-60 euro ligt (de eerste keer).
Stel dat je dus na laat ons gokken op 3 jaar, betrapt wordt, en je krijg een 60 euro boete aangesmeerd, plus daarna een abonnement om geen hogere kosten te moeten betalen bij een tweede keer dat je betrapt wordt, dan ben je eenmalig een 230 euro kwijt. Daar tegenover staat wel dat je al 3 jaar gràtis rijdt uiteraard. Reken zelf maar uit.
Eigenlijk zou iedereen moeten zwartrijden tot ze de eerste keer gepakt worden, misschien dat men dan bij de Lijn terug een eerlijke prijzenpolitiek (en controles) gaan hanteren.
Want nu ben je wanneer je betaald vaak de enige op een hele bus of tram vol bejaarden en "jongeren".
Ik vergelijk het met een rij aanschuivende mensen bij de bakker. Wanner de 5 mensen die voor jou in de rij staan hun brood gratis krijgen, verwacht je niet dat men jou wel het brood tegen het vijfvoudige van de prijs gaat aanrekenen om te compenseren voor de mensen die voor jou stonden.
Met de lijn is het net hetzelfde. Wanneer ik als enige betaald heb op de tram (braaf je ticket ontwaarden dus) en je ziet dan dat ongeveer half Antwerpen gewoon gaat zitten zonder te betalen, dan voel je je bedrogen, dom en vooral bekocht.
Het feit dat er in 2007 en 2008 minder controles zijn uitgevoerd door de lijn spreekt ook voor zich over hun houding en respect tegenover hun correct betalende passagiers. We blijven niet gek. Betalen voor iets waar nul controle op is terwijl bepaalde minderheidsgroepen zich nergens iets van aantrekken en niets betalen is gewoon typisch Belgisch.